Рельсовое шлифование высокоскоростной железной дороги является новой темой для Китая. Влияние динамики колесных рельсов, вызванное неравномерным движением, безопасность вождения, стабильность и комфортность езды значительно увеличиваются с увеличением скорости движения. Для высокоскоростных железных дорог некоторые поверхности рельсов не являются гладкими, не говоря уже о сокращении комфорта поездов и даже могут привести к разрушению рельсов и транспортных средств и даже дорожно-транспортных происшествий, поэтому его необходимо строго контролировать.
Рельс является основным компонентом железнодорожного транспорта. Рельс находится в прямом контакте с колесами поезда. Качество рельса напрямую влияет на безопасность и стабильность поезда. После того, как железнодорожный транзит будет открыт, рельсы будут находиться в суровых условиях в течение длительного времени. Из-за мощности поезда, естественной среды и качества самого рельса рельсы часто страдают от повреждений, таких как трещины и износ, которые вызывают уменьшение срока службы рельсов. Увеличение эксплуатационной нагрузки на обслуживание, увеличение расходов на техническое обслуживание и даже серьезное влияние на безопасность вождения.
Следовательно, железнодорожный ущерб должен быть устранен или отремонтирован в режиме реального времени, чтобы не повлиять на безопасность железнодорожных транзитных операций. Эти ремонтные меры, такие как рельсовое смазывание, рельсовое шлифование и т. Д., В которых шлифование рельсов широко используется железными дорогами по всему миру из-за его высокой эффективности.
Железнодорожное шлифование было впервые разработано на сверхпрочной железной дороге с целью продления срока службы рельса. Форма шлифования рельсов также развивалась от первоначального ремонта до технического помола до теперь популярного «частого, быстрого, Профилактическая полировка. Та же высокоскоростная железная дорога также выполняет техническое обслуживание и ремонт рельсов. Первое измельчение рельсов после новой укладки дорожки средней и высокоскоростной железной дороги - это новый тип измельчения, который относится к другому типу шлифования, который называется «предварительный шлифование рельсов», который является предварительным шлифованием, который полностью отличается от превентивного шлифования рельсов в процессе эксплуатации. ,
После многолетней разработки приложений технология шлифования рельсов широко использовалась в высокоскоростных железнодорожных, сверхпрочных железнодорожных и городских железнодорожных транзитных железнодорожных перевозках, что фактически продлевало срок службы рельса. В процессе подачи заявки необходимо обратить внимание на следующие моменты:
1) Требования к шлифованию рельсов (кратковременный срок службы рельсов или длительный срок службы рельсов)
2) Цель шлифования рельсов (снижение шума или уменьшение износа и повреждения)
3) Стратегия, используемая для шлифования рельсов (стратегия шлифования, время шлифования, режим шлифования и т. Д.)
4) Для различного шлифования требуются различные способы шлифования, а эффект шлифования рельсов требует длительного наблюдения.
Шлифование рельсов является относительно дорогостоящей операцией, и ее применение должно быть связано с ожидаемыми экономическими выгодами. Последствия применения шлифования рельсов следующие:
1) Увеличьте срок службы рельса на 50% -100%
2) Снизить риск отказа рельса
3) Уменьшить скорость износа колеса, компонентов гусеницы и геометрии трека
4) Разрешить поезд на более высоких скоростях
5) Уменьшите шум колеса и шины.
Когда шлифовальный круг используется в качестве шлифовального инструмента, шлифовальный круг и рельс являются жестким контактом, поэтому технология управления шлифованием должна быть высокой, а шлифовальный круг поддерживает резкие характеристики резания при шлифовании рельса, а требования к формуле и технологическому процессу шлифовального круга выше. высокая.
Эластичный контакт между абразивной лентой и стальным стержнем позволяет избежать жесткого контакта между шлифовальным кругом и стальным рельсом, а абразивная лента принадлежит абразивному инструменту с покрытием, а процесс шлифования стального рельса повышает эффективный коэффициент использования абразивного материала. Абразивный ремень обладает хорошей теплоотдачей и низким уровнем шума. Когда рельс полируется, на поверхности рельса нет ожога, а шлифовальный инструмент сломан.
Превентивно полированные рельсы и балласты продлевают срок службы рельсов на 3 - 5 лет. Это не только улучшает качество линейного оборудования, уменьшает транспортные расходы, но и значительно улучшает стабильность пассажирских поездов, что делает пассажиров более комфортными на поезде.
Алмаз, кубический нитрид бора - это два материала с самой высокой твердостью в мире: он имеет высокую твердость и хорошую износостойкость. Он используется в качестве абразива для твердых, хрупких и других труднообрабатываемых деталей. Потребление очень мало, что не только обеспечивает точность обработки детали. И это улучшает время обработки, а также эффективно решает проблему загрязнения окружающей среды. Таким образом, появились следующие тенденции развития: алмазные абразивные инструменты заменяют обычные абразивные инструменты из карбида кремния, а абразивные инструменты CBN заменяют обычные абразивные инструменты корунда.
Алмазный абразивный ремень: используется для шлифовки и полирования сложных форм твердых и хрупких материалов, таких как камень, стекло, керамика, монокристаллический кремний, поликристаллический кремний, синтетические материалы, твердые сплавы, алюминиевые сплавы и т. Д.
Абразивный ремень CBN: различные сплавы на основе железа, титановые сплавы, нержавеющие стали, высокотемпературные сплавы (сплавы на основе никеля и кобальта) и другие твердые и прочные материалы, шлифование и полирование деталей сложной формы.
топ